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“车让人”必须刻进驾驶员心里
2017年04月25日 10:51   来源:新闻晨报  

  作为一名跑交通的记者,我一直清晰记得2014年12月4日的一个画面——

  当天的早高峰,上海气温接近冰点。在岚皋路、石泉路路口,一对年约七旬的老人相互搀扶着准备过马路,但10米长的斑马线,两人足足等了3个红绿灯,原因就是他们多次被来往的车辆逼停。

  记得当时我就和现场的一线交警说起这个问题,“这种现象太普遍了,满大街的车都这样。”这位交警说,他执勤中遇到90%以上的驾驶员都不知道不礼让斑马线是违法行为,“觉得礼不礼让斑马线只是个人道德层面的事情”。

  但恰恰就是因为这种错误的意识,令很多驾驶员吃了苦头。

  2014年,上海交警曾公布过一组数据:当年1月至10月,在机动车引发死亡事故的十大肇事原因中,“未按规定让行”排在第一位(共70起),占死亡事故总数(690起)10.1%。

  我还记得,那一年的7月,军工路水产市场附近发生一起大货车与行人相撞的交通事故。事发路段是一个丁字路口,东西向的斑马线没有红绿灯,这辆大货车沿军工路右转时,因未避让斑马线,撞死了正在人行道上东向西直行的老人。

  这次事故之后,杨浦交警在多个特定路段的斑马线前,漆画了醒目的“车让人”警示语,提醒驾驶员“在那些没有信号灯控制的路段,明确人车争道时的优先权”。

  令人宽慰的是,自开展交通大整治以来,“车让人”的警示语终于刻到了驾驶员的心中,记3分、罚100元的处罚,也成了悬在驾驶员头上的一把剑。

  杨浦交警支队责任区二大队大队长陈超泽说,最近他们在整治中发现了一些新现象——“人车互让”:车里的驾驶员看看行人,怕抢行以后扣分;行人看看车子,怕被撞……

  很显然,机动车和行人的信任仍在构建,规则正在养成,但还有很长的路要走。(新闻晨报记者 邬林桦)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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