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现场直击:最新版中国高铁“复兴号”首发
2017年06月27日 10:26   来源:中国新闻网  

  中新社上海6月26日电 (马化宇)由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的标准动车组列车“复兴号”26日率先在京沪线两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。中新社记者当日在现场,直击最新版中国高铁发车的全过程。

 

北京南站始发的“复兴号”列车途经济南西站。 中新社记者 侯宇 摄

  G124次列车的发车时间为11时05分,由上海虹桥站始发,经停9个车站,历时5小时50分钟抵达北京南站。

  上海虹桥火车站周一的早晨与往常一样繁忙,候车大厅坐满了即将踏上旅途的乘客。车站站台一端人头攒动。为“复兴号”首发正在做准备的工作人员、扛着“长枪短炮”的媒体记者,早已在铁轨边的站台区域各自忙活,严阵以待。

  约10时40分,随着鸣笛声响起,“复兴号”从车库驶入站台,此时无数的闪光灯打在这位“明星”身上,反射在银白色车身上的灯光将昏暗的站台照得通亮。

  一旁等候其他列车进站的旅客也被吸引过来,人群中一阵议论,直到工作人员拿出带有“热烈祝贺‘复兴号’中国标准动车组首发”字样的横幅时,疑惑的旅客们才反应过来,纷纷走上前来,与“复兴号”合影留念。

  当前,“复兴号”尚处于试运行阶段,京沪间安排两趟车。7月1号后会增加到4趟,未来中国铁路总公司将根据具体情况再作进一步调整。

  与此前的“和谐号”不同,“复兴号”的周身呈银白色,搭配了一条金色“飘带”,车身印着“复兴号”三个大字,显得尤为醒目。

  走进车厢内部,列车空调释放出的冷气驱散了上海连日阴雨的闷热。车厢走道的外壁采用了木质材料,两旁的座位编号呈现在蓝色的液晶显示屏上,诸多元素突显了“复兴号”极具现代感的设计风格。

  此时,进入车厢的旅客陆续将座位填满,陪同妻儿一同赶往北京的张先生告诉记者,“一进来感觉宽敞很多,与以前坐过的高铁相比不太一样。”

  当得知这是达到世界先进水平的中国标准动车组之后,张先生表示,“最大的感受就是大空间以及柔和的灯光,对于‘复兴号’没有再高的要求,只希望安全第一。”

  “复兴号”由中国铁路总公司带头研制,2012年开始研发,2014年完成方案设计,2015年下线,今年正式亮相。“复兴号”具有完全自主知识产权,在254项重要标准当中,84%采用“中国标准”,包括车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自行研制。

  从首日的乘客体验角度来看,“复兴号”最大的特点是:wifi全覆盖、每两个座位间都配备了USB接口,方便乘客充电。此外,车厢还能通过照明控制模式获得不同的光线环境。

  时针指向11时,“复兴号”乘客已经上车就位。在列车关门的蜂鸣声响起之前,跟车采访的媒体同行也迅速上了车。

  其中一位记者连忙将自己拍到的“复兴号闪亮大图”抢发至朋友圈,准备接受四面八方的点赞,很快他便收到了朋友的留言,“土豪金的颜色真好看,很高端大气,下次去北京就坐它啦!”(完)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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