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超出承载能力的存量单车何去何从
2017年09月14日 11:04   来源:解放日报  

花木地区志愿者正在龙阳路地铁站清运乱停放的共享单车。 李蕾 摄

  人流量密集的中心城区,是共享单车企业的必争之地,然而无序投放带来的乱局,也给车辆、行人、城市形象带来不少困扰。9月8日起,本市对共享单车展开集中整治,这能否改变共享单车乱停放现象?

  仅靠企业清运,运力明显不足

  昨天8时30分,记者来到地铁2号线龙阳路站的万邦都市花园门口。对面的龙阳广场上停满五颜六色的共享单车,有的侵占了盲道和人行道,有的停到了慢车道上。马路边上,身穿“花木志愿者”红色马甲的工作人员,正在将没有合规停放在白线内的共享单车一辆辆搬上卡车。

  龙阳路地铁站是2号线、7号线、16号线以及磁悬浮的交汇处,附近还有正在施工的地铁18号线。浦东新区建交委交通运输处王祺说,4条轨交线集聚于此,附近还有公交车站点,人流量、车流量都很大。龙阳路地铁站平均每天人流量达30至40万人次,大量共享单车无序停放侵占非机动车道,机动车和非机动车混流,存在安全隐患。

  花木街道社区管理办副主任韦伟表示,如果仅靠企业力量管理停放,运力明显不足。记者在现场看到,摩拜、ofo的现场搬运车一辆最多装7至8辆单车,有的甚至用三轮车清运。而浦东新区建交委等机构组织的搬运力量,每辆清运车大约可装20至30辆单车。这些被清运的单车会停放在芳波路附近的集中停放点,这一停放点有4.8万平方米,可停放5万至7万辆单车。花木地区每天清运量约1500辆。

  单车严重超量,管理员也无奈

  10时左右,记者又来到浙江中路延安东路口的联谊大厦非机动车停放点,无论是社会车辆还是共享单车,停放都非常有序。五六个停车管理员和摩拜、ofo的运维员,正在现场整理市民随意停放的单车。不时还有摩拜的运维车过来,运走停放在停车线外的单车。一位路过此地的市民不以为然:“这是因为有管理人员在,如果没人管理,单车肯定又随意停放。”

  对此,黄浦区车辆管理公司工作人员杨月萍坦言,这样的现象确实存在。联谊大厦非机动车停放点的容量仅百余辆,但这里商务楼集聚,又紧靠中运量71路站点,上班早高峰时,这个停放点的车辆最密集时接近二三百辆。“超出容量一倍多,管理员有时也无计可施。”

  此外,骑车人为赶时间随意停放单车,完全不听管理员劝导,让人很无奈。“黄浦区目前的非机停车位在8万辆左右,其中5万辆为社会车辆,留给共享单车的最多3万辆,但区域内共享单车投放已近5万辆,超出承载能力近一倍。”黄浦区市政综合办专项整治科科长陈震说,自上月市交通委向各共享单车企业发放《告知书》暂停本市新增投放车辆以来,出现一些积极变化。摩拜、ofo等共享单车企业不再新增投放车辆,同时加强对单车的管理。但超出区域承载能力近一倍的存量单车去向问题不解决,仍无法从根本上解开管理困局。虽然黄浦区派遣近800名停车管理员,但僧多粥少,不少地点的治理效果不尽如人意。

  浦东新区建交委透露,下一步会对非机动车停放点有经纬度的测算,利用北斗技术,将符合停放标准的区域经纬度报给市里相关部门,当该区域停放车辆超过承载量20%,便会向企业发出预警,请企业安排运维力量清运。目前全区约有17.2万辆共享单车,全区共有5000多个停放点位,计划再增加400多个停放点。(解放日报记者 李蕾)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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