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开辟北极航路激发海上贸易活力
2018年05月28日 11:05   来源:文汇报  

  如果北极航线开通,从上海到鹿特丹远洋航程可缩短10至20天时间。航程缩短,意味着海上运输所消耗的原油量下降,可以大大削减海运成本,进一步激发海上贸易活力。近年来,北极航道引发了各国关注,而全球气候变化导致冰层更薄,也为北极航道的开发带来新机遇。来自中国、俄罗斯、加拿大、瑞典、芬兰等国的专家学者昨天齐聚“上海论坛”,共同就北极问题发表真知灼见。

  与会专家一致认为,北极航道的开通将激发世界经济活力。目前,中国货物从上海运往欧洲,先要经过马六甲海峡穿过印度洋,再经过红海和苏伊士运河,穿过地中海抵达大西洋,随后继续北上。然而,这条航运线路危险重重,不仅要经过战火纷飞的中东地区,还要经过海盗活动猖獗的海域。此外,苏伊士运河航道受限,20万吨以上货轮无法通行,这也阻碍了海上贸易的进一步增长。如果北极航线开通,那么,这将极大缩短贸易航程,从上海到鹿特丹航路可缩短约5000公里,大大拉近了亚欧大陆之间的贸易距离。

  著名国际法专家、加拿大不列颠哥伦比亚大学教授迈克尔·拜尔斯认为,要想开发北极航道,国际合作是必然趋势。中国或其他国家的船只进入北极航道以后,一旦遇到危险,只有向加拿大等国家求助。由于北极航道所在区域冰川密布,融化后还会以冰块形式漂流,其硬度堪比钢铁,因此给过往船只带来许多危险。此外,北极航道所处的环境温度较低,甚至会达到零下20℃,在此条件下,船只甲板上还会出现结冰现象。结冰后,船只加重,增加了翻船风险。当船只在北极航道搁浅时,求助于加拿大的破冰船是最直接、有效的方式。

  俄罗斯圣彼得堡国立大学教授埃琳娜·库德里娅索娃也表示,基于情况的复杂性,北极事务应当由各个利益相关方积极参与,从而满足各方诉求。目前,北极地区仍然缺乏资金来建立航运网络,包括极其重要的搜救网络等。未来中国、加拿大、俄罗斯有望开展更多合作,从而进一步提升北极地区的基础设施建设水平。(文汇报见习记者王嘉旖 记者赵松)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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