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中国极低温船舶用钢材料实现重大突破
2017年11月09日 10:31   来源:中国新闻网  

“雪龙号”开启第34次南极科考前,上海海事大学科研人员上船进行检测和维护。 上海海事大学供图。

  中国极低温船舶用钢材料实现重大突破 成“雪龙号”“防寒神器”

  中新网上海11月8日电 (吉娜 许婧)中国“雪龙号”极地科考船8日再度启航,开启第34次南极科学考察。

  记者8日从上海海事大学获悉,该校与宝山钢铁股份有限公司共建的“海洋极端环境钢铁材料制备与蚀损控制”联合实验室研发并首次批量生产的20吨极地特种低温钢已用于本次“雪龙号”的内部改造,科研人员7日上船做了相关检测和维护。

  此次跟着“雪龙号”一同上船的还有该联合实验室研发的一些特种钢样品,它们被焊在甲板上等处进行随船试验。从南极考察返程后,联合实验室的科研人员会再次上船,查看这些特种钢的被撞击、被磨损、被腐蚀情况。未来,这些特种钢或将用于“雪龙2号”。

 

  截至目前,上海海事大学商船学院已有17人次登上雪龙船担任船长、轮机长、驾驶员和轮机员,远赴极地科考。 上海海事大学供图。

  长江学者、上海海事大学海洋科学与工程学院教授尹衍升告诉记者,此前,因为材料制备科学和工艺研究滞后、材料依赖进口,导致中国海洋极端环境装备研发空白,成为制约中国深远海、极地技术与能源发展的瓶颈。

  今年3月,“海洋极端环境钢铁材料制备与蚀损控制”联合实验室在沪创建,重点研究极寒、极深、极湿热、极远等4种海洋极端钢铁材料。此番取得重大突破的极地特种低温钢,关键在提高了钢铁的低温冲击韧性。

  目前,这种极地特种低温钢可承受在最低温为零下60度的环境中使用,而科考船在南极的极端温度不会超过零下20度,可以保证航程中的安全,被视为“雪龙号”的“防寒神器”。

  事实上,包括科考船在内,要让更多的航行船舶在极地冰海区域极寒超低温、深海热液区、南海高湿热等极端海洋环境下作业,船舶及海工用钢材料的研发和制备至关重要。

  尹衍升说,中国极低温船舶用钢材料在关键技术、产业制造及工程应用上已经实现重大突破,将为建造更多的极地航行船舶提供物质材料保障。未来5至6年,前往极地冰海区的航行船舶或将大规模使用“上海制造”的极地特种低温钢,“这将助力中国极地能源开发和极地船舶建造升级,更打破了长年制约中国深远海、极地技术与能源发展的瓶颈”。(完)


注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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