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沪普陀区开出七条社区巴士
2016年11月11日 09:57   来源:解放日报  

  断头路之困、“最后1公里”之苦,在上海不少区域仍存在着。这几年,普陀区陆续开出7条社区巴士线路,连接起断头路、覆盖“最后一公里”,大大提升了区内居民的出行便捷度。

  镇政府自建公司运营

  每天早上,桃浦地区的许多乘客都会像钟表一样准确地挤上1230路社区巴士,去上班、去菜场,或是走亲访友。

  这辆社区巴士,是全上海首条纳入市管公交体系的社区便民巴士,也是首家由地方基层政府出资设立客运企业来运营的巴士。桃浦镇专门注册了上海智迅客运有限公司,镇政府和区建交委共同出资,包括购车、日常开销、人员工资等先期投入约300万元。巴士运营刚满一个月时,乘客就达到3.5万人次,基本实现保本。这辆巴士扬招即停,线路全程约5公里,在桃浦新村地区巡回穿梭行驶,共设置固定站点9个,几乎涵盖了桃浦新村内的菜场、地铁站、社区医院、大型超市及近10个居民小区。

  借力巴士集团开新线

  与桃浦镇采取的方式不同,在普陀区其他通行条件受限地区,政府则多借助巴士集团之力打通“最后一公里”。

  “附近没车”的苦恼困扰光复西路、枣阳路一带的居民许多年,那里的居民不管到哪个轨交站点都至少要走20分钟。2013年,这里被列入普陀区短驳公交规划。区建交委、区交管中心积极协调市级有关部门,将这条线路列入2015年度本市公交线路调整规划。巴士集团大力支持开通1227路,这条线路自光复西路起,沿途设华东师大、长风公园二号门、长风公园、大渡河路金沙江路、大渡河路云岭东路共5个过境站,单向循环行驶。开通第一天,就有不少居民排队乘车。

  长征镇1231路短驳公交车也一样,由于光复西路、千阳南路一带长年都是断头路,没有形成通达的路网,长期没有公交线路。也是在市区两级多部门的协调下,巴士集团把公交车开进了断头路。1231路线路总长4.5公里,设有6个站点。

  在商务区内辟亲民公交

  101路贯穿整个长风生态商务区,把周边的医院、学校、商厦、商务楼、纪念馆等重点单位连为一线,并与轨道交通2号线、13号线相贯通。

  这条线路的开通又是另外一种模式。近年来,长风生态商务区内商务楼宇越来越多,人流车流越来越大。相比起其他配套设施的建设,公共交通规划建设涉及面广,且投资大、周期长,成为掣肘园区发展和管理的瓶颈。区建交委、交管中心与长风管委会,找来市交港局、市交警总队、巴士集团等单位一起想办法。恰遇长风附近的公交线路调整,正好可以把原有的一条效益不佳的公交线路调整到园区内,有关部门特意在经费预算中拨出专款,作为101路的运营费用。

  这些社区巴士的开通,也打击了黑车。普陀交警支队负责人说,这几年,交警部门严厉打击非法营运车辆,但很多时候人们并不领情,这背后就是居民出行需求没有得到满足。随着社区巴士如雨后春笋般冒出来,黑车生存空间自然受到挤压,道路秩序和乘客人身安全更有保障。(解放日报记者 栾吟之)

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