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松江:新建公交枢纽迟迟不启用更“添堵”
2018年07月18日 11:18   来源:解放日报  

  近日,家住松江车墩镇翔东小区的居民梁先生向“解放热线·夏令行动”反映:金山铁路松江车墩站附近有个新建的公交枢纽站,本是为方便前往市区上下班的居民,如今反倒“添堵”——虽然枢纽站早已竣工,但占据路面的施工围墙、挡板却迟迟未拆,导致唯一通往铁路车墩站的路口拥挤不堪。加之交通信号灯和指示标志都未配套,一年多来,每到早高峰时段,行车矛盾和事故不断。

  车墩站交通状况到底如何?7月15日,解放日报·上观新闻记者赴现场进行调查。

  广场单一出口,公交车难掉头

  早上7时45分,记者在上海南站坐上金山铁路,即轨交22号线(站站停)列车。虽是周末时间,但车厢内还是坐满乘客。8时10分,列车经春申、新桥两站,抵达车墩站,近半乘客下车,涌出站口。金山铁路于2012年9月28日开通运营,是国内首条公交化运营开行动车组的市域铁路。对不少车墩居民来说,无论是日常通勤还是周末休闲出行,有了这条线路着实方便不少。

  车墩站前有片不大的广场,乘客从西南边唯一的出入口进出。4辆公交车停靠、周转在小广场内; 现场20多个停车位停满私家车;一排非机动车停靠占据着西南面出口处的道路,公交车进出站需格外小心。可就在广场对面不远处,有栋崭新的“石库门”风格建筑,还设有若干宽敞站台,里面是空的,一道两米高绵延数百米的施工挡板将其和广场隔离开。

  记者看到,挡板与西南面围墙衔接在一起,沿西侧车峰路人行道,与北面的引山泾河,围成一个密闭空间。根据施工铭牌显示,这是“金山铁路支线公交枢纽车墩站新建工程”,由“上海佘山建筑市政工程有限公司”建造。围墙和挡板圈出的区域,就是居民口中的车墩新公交枢纽。

  广场上,临时交通枢纽办公处一名6路公交司机说,临时办公处是4年前配套金山铁路车墩站落成迁过来的,管理6路、60路、61路、63路和1820路5条公交线路,最繁忙的是6路,有16辆车行驶在这条线上。高峰时,广场上要停五六辆车,掉头周转都很局促。至于公交新枢纽站何时能启用,他说“不清楚”。

  出入通道人车混行,险象环生

  一名站务调度员说,按规定,私家车是不能进入公交车站区域的,但由于广场设施和空间有限,车站方面不得不做出妥协。她指着西南面出入口说:“这条路平均约8米宽,原本用栏杆划分出机动车道和非机动车道,但很多人骑着共享单车或电动车过来,为了增加通行效率,栏杆就撤掉了,原来的道闸也没有再用。”现在面临的另一个问题是,越来越多共享单车占据甚至超出人行道范围,行人、机动车混行。而她每天的任务,就是先确保公交车能正常通行,再对行人和私家车规劝和引导,“每天喉咙都喊哑了,但时不时还会出现一些交通纠纷。”

  除了人车不分流,记者留意到这条狭长的100多米出入口还存在其他隐患。这条出入口连接车峰路,与车峰路呈“Y”形,车辆出入时,对面的来车存在视线盲区,在人车混行的道路上,危险指数上升。当天9时左右,记者就看见一辆私家车和1820路公交车并排从车峰路拐入车道,迎面是正要驶出的数辆电瓶车,还有三三两两的行人,万一避让不及,必然发生事故。竖立的道路反光镜,是周边仅有的交通设施,还远离道路、被杂草覆盖。

  在早高峰的车峰路上,五六辆大巴班车停靠路边,下来的一批批乘客前往金山铁路车墩站。还有从马路对面疾驰过来的电瓶车和道路两旁的匆匆行人,都要汇入到“Y”型路口的交叉处。从车峰路拐入车墩站的路口,虽有信号灯,但却是单一连续闪烁的黄灯,而来往车辆丝毫没有减速的意思。此外,在“Y”型路口靠近车站处,还有一条地下隧道出口,时不时涌出车辆至车峰路的人行步道上。

  “这里是个死角,应该规划成双向车道,不然容易和来车迎面相撞。”“车辆应该分流,骑电动车总感到很危险。”不少周边居民向记者提出自己的想法。

  新公交枢纽启用日期一拖再拖

  那么,新建成的公交枢纽站到底是什么状况?记者通过公交站务员的指引,进入施工场地并找到了现场看管员姚师傅。

  从施工铭牌上得知,新公交枢纽面积为4451平方米,开工日期为2016年10月6日,竣工日期原本为2017年11月,之后又更改为2018年1月。从施工场地看,这是一个相对大型的港湾式公交车站,按工程规划,建成后将有带公交车充电桩的8条公交线路站台、非机动车停放处,以及有100个车位的地下停车库,另外还有公交管理用房、公交调度系统、候车廊等配套建筑和附属工程。姚师傅说,工程已于今年5月15日验收通过。目前建设单位还在进行一些内部设施的完善和改动,比如道闸设置、公交站顶盖修改和消防设施配套等。

  姚师傅也有担忧,施工围栏的布设线路很长,都在步行区,一旦遇到台风,即使加固了,仍存在安全隐患。但另一方面,车站尚未启用,如过早撤掉挡板,也可能会发生外面车辆驶入、难以管理的状况。

  施工建设过程中临时措施如何才能更高效、安全和便捷?这反映出城市精细化管理水平。市域铁路车墩站距上海影视乐园仅1公里,下金山铁路后坐公交车三四站就能到达,已成为游客到访车墩镇的第一站。同时金山铁路也是本地居民跨区生活的重要出行方式之一。车墩镇作为中国首批特色小镇,在松江科技影都的规划引领下,定位为科技影视产业基地、影视文化体验旅游目的地和生态宜居小镇。如今这样的交通状况怎么谈得上宜居?(解放日报记者 车佳楠)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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