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上海“新能源共享汽车”走俏 跻身全球榜首
2017年03月23日 18:06   来源:中国新闻网  

  【解说】随着共享单车的兴起,越来越多消费者开始追捧“共享经济”。“共享汽车”的理念在中国开始大热。其中,有普通的燃油车,也有更为绿色环保的新能源车。

  “新能源共享汽车”又名新能源汽车分时租赁,2014年进入上海。发展至今,上海已经成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营城市。

  在位于上海郊区的同济大学嘉定校区内,22岁的大学生刘浔,就是 “新能源共享汽车”的“死忠粉”之一。

  【同期】(同济大学学生 刘浔)

  我是从嘉定校区取车点,大概就是这个位置,然后到四平路校区的话大概一个多小时,也就三十多块钱四十块钱的样子,可以和同学分担,偶尔就是两个同学三个同学,所以一个人也就十几块钱。很划算的。

  【解说】上汽集团投资,环球车享旗下的共享汽车品牌EVCARD是上海“新能源共享汽车”市场中的佼佼者。据环球车享首席市场官黄春华透露,目前行业发展形势大好,公司计划两、三年内继续在上海投入2至3万辆新能源共享汽车。

  【同期】(环球车享首席市场官 黄春华)

  在去年2016年的年底,我们已经进入了二十三个城市,其中七个城市已经开始了运营,当然现在最大规模的是上海,上海这边已经有了五千多台车,两千五百个左右网点,三十五万左右的会员。

  【解说】对于“新能源共享汽车”是否会给上海城市带来更大交通压力的疑惑,同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副主任吴小员认为,一个城市若能做到合理定位、有序发展、规模适当、布局合理的“新能源共享汽车”,将发挥其对公共交通的延伸服务功能,对提高公交出行分担率有促进作用。

  吴小员表示,通过“新能源共享汽车”,可以让更多人了解、使用,甚至未来会去购买新能源汽车,但“新能源共享汽车”未来要“远行”,还需要加强城市顶层设计和综合规划。

  【同期】(同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副主任 吴小员)

  车、桩、位、网这些要素资源的互联互通,共建共享,这个要在技术上,在商业模式上,在政策上要全面打通,对于一个城市整体来讲,才可能把电动汽车分时租赁这件事情做好,这不是一件单个企业可以能够独立把它完全承担的事情。

  郑莹莹 徐明睿 郭容上海报道

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:徐明睿

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